1. בניית מדריך
הימנע מסטיית עקומה ויצירת צורת "S" בבנייה מודרכת.
בתהליך הבנייה שלקידוח כיווניאם, בין אם חור המדריך חלק או לא, בין אם הוא תואם את עקומת העיצוב המקורית, והימנע ממראה של צורת "S" של חור המדריך הוא התנאי המוקדם להשלמת הבנייה המוצלחת. כדי להימנע מהיווצרות צורת "S", ניתן לנקוט במדדים הבאים:
（1） בתהליך המדידה וההגדרה, השתמש בתחנה הכוללת כדי לבחון מחדש ולאשר את נקודות היציאה ונקודות הכניסה למשך יותר משלוש פעמים כדי להבטיח כי צינור החצייה תואם את העיצוב.
（2） לפני הקידוח, מכשיר הקידוח מכויל, ומספר נקודות של מדידה חוזרת כדי להבטיח את דיוקו.
≠ 3 Å נתח את התנאים הגיאולוגיים לפני תחילת העבודה, צייר את עקומת החוצה בדרך לחיבור כל צינור מקדחה על נייר קואורדינטות על פי עקומת העיצוב, תייג כל צינור מקדחה וציין את התנאים הגיאולוגיים המתאימים בעומקים שונים; בתהליך הקידוח, על פי מיקום הקידוח של תנאי היווצרות כדי לשלוט בביצועי צמיגות הבוץ, בכל עת בהתאם לתנאים הגיאולוגיים להתאמת לחץ הבוץ, יחס הבוץ ופרמטרים אחרים.
≠ 4 Å לאחר מתקן הקידוח במקום, מדוד במדויק את גודל הזווית הכלולה, חישב את הסחף האופקי ורשם אותו, ותקן אותה בהדרגה לפי הערך המותר של עקמומיות החצייה במהלך תהליך הקידוח, כדי להימנע מ"המראה "של צינור המקדח בביצוע היווצרותו של סוג העקומה של עקומת הקידוח ולשפר את kridhl של חור הקינה.
≠ 5 Å הבינו את התנאים השטחיים, הגיאולוגיים וההידרולוגיים, ומודדים את האזימוט בקו מרכז החצייה ללא הפרעה מגנטית. מדידת זווית האזימוט מתבצעת משני צידי אתר הקבורה ואתר החפירה.
≠ 6 Å יש להצפין את הסליל מעל ציר המעבר, ויש למדוד את הסטייה בתדירות גבוהה כדי להבטיח כי ציר המעבר תואם את ציר העיצוב ודיוק החפירה של הערימה העליונה בנקודה החשופה.
Rokes רישומי בקרת כיוון חייבים להיות מלאים, מדויקים ויעילים. בתהליך קידוחי חור הטייס, יירשמו כל חריגות ועצירה של קידוח.
（8 Å צפו בהבדל לחץ הבוץ ושינויי בוץ בכל עת כדי לספק בסיס לשפוט את מצב העבודה של משאבת הבוץ; שימו לב לשינוי לחץ ההנעה כדי לספק בסיס להפעלת כלי הקידוח.
（9 Å על מנת להבטיח שעקומת הקידוח תואמת את עקומת חציית העיצוב, מערכת ההיגוי תיבדק כאשר נקדח חור הפיילוט, כולל בעיקר: בדיקת קונסולת המקדח, בדיקת מכשיר ממשק הנתונים, אבחון בדיקה (כולל בדיקת כיול בדיקה, נתונים וכו '). לאחר סיום כל הבדיקות וההתאמות, המשך לקידוח רגיל.
2.TreatmeNT נמדד כאשר הקידוח תקוע
(1) במהלך קידוח חור הטייס, סיב המקדחה עלול להיתקע, המתבטא על ידי עלייה חדה בלחץ הבוץ, או עלייה מיידית במומנט של אסדת הקידוח (במהלך קידוח סיבוב). בשלב זה, המומנט שנוצר על ידי מנוע הבוץ אינו יכול להתגבר על פעולת מומנט הסלע על המקדחה, סיבוב המקדחה מפסיק להסתובב.
יש שתי אפשרויות:
● כאשר ניתן לשמור על ירידת הלחץ של הבוץ בטווח של 500psi, ניתן לעצור מייד את קידומו של צינור המקדחה, ובמקום זאת למשוך את צינור המקדחה לכיוון אסדת הקידוח כדי לגרום למקדחה להשאיר את הסלע במהירות, להפחית את הפרש הלחץ של הבוץ, ואז להשתמש בקידוח דחף דחף דחף;
● כאשר ירידת הלחץ של הבוץ עולה על 500PSI, יש לכבות את משאבת הבוץ מייד, יש להפסיק את שאיבת הבוץ, ולחזור על צינור המקדחה לעבר אסדת הקידוח כדי למנוע את פגום מנוע הבוץ בגלל לחץ מוגזם על החותם.
(2) במהלך בניית חור המדריך, המקדחה תקועה בעת החלפת כלי המקדחה או שאיבת צינור המקדחה בנסיבות מיוחדות אחרות. הסיבה העיקרית היא שהסטייה של קטעים בודדים גדולה מדי, ניקוי החור אינו יסודי, הצטברות מוגזמת של ייחורי קידוח הנגרמים כתוצאה מ"חור הצטמקות ", וכתוצאה מכך קידוחים תקועים.
טיפול: ראשית, יש לשמור על הבוץ לעבוד כרגיל, ויש מספיק בוץ לשאיבה לחור. בשלב זה, צינור המקדחה לא צריך פשוט להמשיך למשוך לאחור, אחרת הוא יתקע בקלות. על צינור המקדחה להמשיך לנוע קדימה עם שאיבת בוץ, לנקות את החור בסבלנות, להתאים את הקצה הגבוה של הסיביות לפי תיעוד הקידוח הראשון, עצור את סיבוב צינור המקדחה לאחור, לשים לב כדי לשלוט במתח של המתקן, ואז לסובב את צינור המקדחה קדימה, נקה את החור, פעמים רבות, עד לקטע "חור הכווץ".
3.בנייה קיצונית
(1) אמצעי נגד לנפילת החרוט בחור בזמן הקצוות
במהלך הבנייה המעורפלת, בגלל חוזק סלע מוגזם או מבנה שכבת סלע משתנה, חרוט קצה החרוט עלול ליפול אל החור, ולהשפיע על הבנייה הבאה.
שיטת הטיפול: על פי נתוני רשומות ההנחיות, ניתן לקבוע את שינוי הלחץ בכל חלק בשכבת הסלע. לאחר ששימש קצה הסלע במשך 80 שעות, החלף אותו עם חדש לקצה; לפני שהמרחב ייכנס לאזור בו מתח הסלע גדל, אם משמש קסם הסלע במשך יותר מ -60 שעות, החלף אותו בחדש.
(2) אמצעי נגד לצינור מקדחה שבור
הגיאולוגיה החוצה של הפרויקט אינה אחידה בקשיות ובקשחיות, והדרישות לאיכות גיבוש גבוהה הן גבוהות במיוחד. כאשר נתקלים במקומות עם שינויים גדולים בלחץ הסלע במהלך הקצוות, קל לגרום לשבר בצינור מקדחה, המתבטא על ידי הפחתה מיידית של מומנט המקדחה והמתח.
שיטת טיפול: במהלךקידוח כיווניבנייה, תהליך הבנייה של חיבור צינור המקדחה בנקודת החפירה יאומץ. לאחר נשבר צינור המקדחה, התאם בזמן את הציוד לנקודת החפירה ומשוך לאחור את קדומת צינור המקדחה. לאחר שדגשים כל צינורות המקדחה, מערכת המדריכים תותקן בצד באדמה כדי להנחות שוב לאורך חור המדריך המקורי.
חברת התעשייה הטכנולוגית של גוקמה מוגבלתהוא מפעל היי-טק ויצרן מוביל שלמכונת קידוח כיוונית אופקיתבסין.
אתם מוזמניםמַגָעגוקמהלבירור נוסף!
זמן ההודעה: פברואר -07-2023